可能性不大·挑落H6的应当是宋系列第二代长安CS75PLUS开启预售，这台车被长安定义为“明日座驾”，使用两者不同风格设计的中网，内饰设计也有很大的进步（科技感强）。那么这台车有没有能力把哈弗H6从销冠的宝座上挑落呢？关于这个问题的猜测有很多，但近期主要是基于肯定答案的软文；个人观点是CS75系列已经没有能力挑落H6，2022年的SUV销冠也不会是这两台车。

参考销量数据：

哈弗H6，370438台CS75系列，281862台这两台车的差距还是比较大的，原因是什么呢？先看二代CS75PLUS的样子吧。

这么台运动感很强的SUV，其百公里加速成绩该是多少呢？最起码得有个七八秒吧，而且作为运动型多用途车也该有四驱。可是1.5T&2.0T版本的75P全都是9秒的水平，尴尬的是还只有前置前驱的选项，所以这台车只是看起来比较前卫的代步车；内饰的设计也非常前卫，双联屏算不上什么新鲜的设计，但环抱式的造型加上游艇式双拼色档杆，看起来确实比较有科技感。

老款CS75PLUS的科技感其实就不算弱，那么为什么始终赢不了哈弗H6呢？原因在于发动机和变速器！哈弗H6-1.5T 4B15发动机新款有超130kw的最大扭矩，扭矩降低到275N·m但可以在1500~4000rpm区间维持峰值输出。CS75PLUS 1.5T的功率和扭矩都要低一些，匹配的爱信精机6AT变速器既没有高传动效率，换挡平顺感也是很一般的，即便新款换用8AT也是平平无奇。

2.0T的CS75PLUS用的是JL487ZQ4，171kw/360N·m的水平中规中矩，新款还是这一版本；而UNI-K已经使用了487ZQ5，最大扭矩提高到了390N·m。哈弗H6的二代车型用4C20B-2.0T，标准为165kw/385N·m，相比ZQ4还是有些扭矩优势的，加速性能确实更强；虽然变速器都是七档湿式双离合，但传动效率的优势带来的是油耗的优势，换挡平顺表现也做到了相当。

哈弗H6真正有竞争力的版本是第三代车型的4N20＋7DCT AWD，简而言之为米勒循环发动机的四驱版；这台发动机虽然只有155kw/325N·m的动力储备却能够在1500~4000rpm区间维持峰值输出，最大扭矩的持续输出范围要比ZQ4/5宽得多，所以加速性能仍略微领先于CS75PLUS 2.0T。

这一版本的众测平均油耗低至10L/100km以内，A＋标准的1.7吨级别的SUV，可以说几乎没有比它油耗更低的燃油车了；米勒循环的优势就是省油，长安汽车目前只有奥托循环2.0T。那么只在设计上做文章的CS75系列面对三代哈弗H6，竞争力似乎还是要弱了一些。

2022年的SUV三强应当会有变化，销冠预计为比亚迪宋系列，因为宋Pro/PLUS都使用了DM-i超级混动系统，性能略领先于哈弗H6，不充电长途驾驶的油耗不过是5-6L/100km，日常代步用低成本的纯电驱动；E-CVT架构的增程加油电混合系统本质为直驱，车辆没有变速器，通过电机和内燃机的转速调整车速，这就能实现绝对平顺（和电动汽车相同的绝对平顺）。

面对这样的绿牌车即便是哈弗H6也是没有竞争力可言的，宋Pro已经把起售价拉低到13万级别，作为免征购置税的插混车可以对标11-12万的哈弗H6；那么CS75PLUS和博越与星越L也会受到影响，这几款车的排序会是怎样的呢？

预计：

宋系列哈弗H6CS75系列博越和星越L瑞虎系列2022年的国产SUV排名也许会是这样吧，长安汽车需要加速汽车电动和混动升级了，老款CS75有三擎插电混动版本，如果新款车用这套系统并且定出与宋系列相当的价格，那么反超哈弗H6还是有可能的。反之仍旧停留在燃油车阵营去竞争的话，排序基本不会有变化了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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